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汽车物流器具在定位件底壁和两个侧壁时,两个侧壁23与底壁22的两个侧沿221一一对应相连,即左侧的侧壁23与底壁22的左侧的侧沿221相连,右侧的侧壁23与底壁22的右侧的侧沿221相连,侧壁23的底端与对应侧的侧沿221相连,侧壁23的*为自由端。由此两个侧壁23的*23共同限定出开口,便于纵梁进入定位槽21。侧壁23的*构造为向上向远离另一侧壁23延伸的弧形壁231,弧形壁231的结构设计,使得开口的宽度从上到下减小,便于引导车身纵梁从上向下放入定位槽21,且避免了应力的集中,导向性好,不易划伤车身,结构简单且便于生产制造。侧沿221与侧壁23之间通过圆弧形结构过渡连接,这样可有效避免应力集中,且使得定位件2的结构更加牢固可靠。
汽车车身转运台车1000移动,支撑在支撑臂100上的车身可以随着车身转运台车1000移动,从而实现对车身的转运工作。
具体而言,在本实用新型的实施例中,可将车身的纵梁对正定位件2,并将纵梁置于定位件2的定位槽21中,放置过程操作便利,相对定位销和定位孔的定位方式,定位槽21与纵梁的定位方式,配合精度要求低,且可将车身快速准确地置于支撑臂100上,且不影响车身的定位孔的精度。
根据本实用新型实施例的支撑臂100,常州汽车工位器具,通过设置立柱1和定位件2,从而便于将车身的纵梁置于支撑臂100上,且便于对车身定位和搬运,具体而言,通过使定位件2具有用于容纳支撑车身的纵梁的定位槽21,车身的纵梁易于支撑在定位件2的定位槽21内,操作过程便利且快捷,且定位件2与立柱1的可拆卸的连接方式,使支撑臂100具有良好的通用性,且便于拆卸和维修,汽车工位器具设计,节约时间和人力,汽车工位器具价格,也可适用于多种不同的车型。
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目前汽车行业工装器具料箱金属箱主要有有板材金属箱、框架和非框架式网格箱,结构形式多种多样,有折叠开门式、非折叠开门式等。金属料架结构设计更加混乱同类零件设计的料架结构、定位更是五花八门,没有统一的评定标准,因此,汽车工位器具多少钱,同类料架制造成本差异非常大
一般来说,包装器具对整车和零部件厂是非技术,都是由包装器具供货商负责设计和制造的,这种模式将导致:一方面供货商站在自己的利益上并考虑到主机厂关注点进行包装器具设计,将造成对包装器具制造成本的敏感度降低;另一方面,对客户物流规划、生产系统和零部件包装特性不够了解,所设计的包装器具往往不能很好地与物流、生产系统匹配。